• A
  • A
  • A
  • АБB
  • АБB
  • АБB
  • А
  • А
  • А
  • А
  • А
Обычная версия сайта
Контакты

109028, Москва,
Покровский бульвар 11, Администрация департамента: офисы S1029, S1030; тел: +7(495) 772-95-90 *27172, 27174, 27601, 28270                                                                              
 

Руководство
Руководитель департамента Тарасов Александр Игоревич

PhD, Университет Штата Пенсильвания

Заместитель руководителя департамента Серегина Светлана Федоровна
Глава в книге
Оценка ценовой эластичности спроса на алкогольную продукцию (водку) в группах с разным уровнем дохода

Садыкова Э. А.

В кн.: Статистические методы анализа экономики и общества. Труды 16-й Международной научно-практической конференции студентов и аспирантов (13–16 мая 2025 г.). М.: Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики", 2025. С. 279-283.

Препринт
Дискурс о рынке в советской политической экономии

Ананьин О. И., Мельник Д. В.

Научные доклады Института экономики РАН. Институт экономики РАН, 2025

Публикация Александра Тарасова в The Scandinavian Journal of Economics

Поздравляем Александра Тарасова, руководителя и доцента департамента теоретической экономики, с публикацией статьи "Exporting Costs and Multi-product Shipments" в журнале "The Scandinavian Journal of Economics "

Публикация Александра Тарасова в The Scandinavian Journal of Economics

Аннотация статьи:
In this paper, employing transaction-level data for Russian imports, we explore the role of multi-product shipments in explaining shipping patterns across countries. In our data, an average shipment includes five different products. We document that firms from higher-income countries on average include a larger number of different products into a single shipment and have a larger number of shipments per period with a lower average quantity and value. We then propose a mechanism that reconciles both facts. Specifically, multi-product shipments allow firms to split fixed costs per shipment across many products and, therefore, reduce total shipment costs. As a result, higher-income countries tend to have lower fixed costs per shipment. Finally, we construct a simple partial equilibrium model that enables us to quantify the potential increases in trade volumes and welfare created by the multi-product shipment option.
Публикация доступна по ссылке: http://dx.doi.org/10.1111/sjoe.12479